#кастомы@projapan
Death Machines of London на мелочи не разменивается и шуток не шутит. Каждая работа мастерской бросает вызов общепринятым нормам. Даже не так – она откровенно на них чихает. Это, например, Honda Goldwing 1977 года. Узнали? Конечно, нет, но так и задумано.
Вообще, байк под названием Kenzo показали еще на Bike Shed London 2018, но результат не устроил основателя мастерской Джеймса Хилтона, поэтому байк разобрали и взялись за него по новой. Больше всего авторы были недовольны диссонансом между различными компонентами. Все, что напечатано на 3D-принтере, изготовлено на ЧПУ, из композитов и так далее – все это подогнано идеально, тогда как сделанные вручную алюминиевые панели казались чужеродными на этом празднике прецизионной точности. Но после многочисленных примерок, доработок и подгонок удалось выдержать общее качество.
И качество это впечатляет – Kenzo выглядит получше многих заводских прототипов! Авторы черпали вдохновение в японской культуре: так, составной обвес напоминает пластинчатые доспехи самураев, а накладки на вилку и окантовка передней оптики – катану. Есть и прямые заимствования из давней эпохи – к примеру, корпус изысканного спидометра отлит из переплавленной шкатулки для драгоценностей XVIII века и украшен прецизионным резным безелем из никеля.
Светодиодную оптику изготовили умельцы из калифорнийской Luminit, и это настоящий киберпанк – равномерное свечение по всей внешней поверхности достигается за счет преломления точечных источников света внутри специально фрезерованных линз.
Под всем этим хайтеком и топовыми компонентами шасси (вроде парных амортизаторов Ohlins) скрывается старая добрая «голда» 1977 года. Тормоза, очевидно, гидравлические – ГТЦ переднего контура спрятан где-то в районе бензобака, а тросик, который передает на него усилие, проложен в руле.
И таких деталей тут – десятки. В общем, смотрите видео и наслаждайтесь.
Фото: The Bike Shed
