#кастомы@projapan
Испанская Dragon’s Motorcycles недавно наделала шуму своим дебютным проектом – монументальным кафешником на базе BMW K1100LT. Теперь Пабло Перес Гонзалес и команда представили еще одну низкую, длинную и роскошную пулю, на сей раз на базе Honda Goldwing 1977 года.
Как и K1100LT, «Голда» любого поколения – не самый очевидный выбор для постройки каферейсера. Размеры и масса, сопоставимые с ТТХ авианосца, не слишком способствуют юрким прохватам по городским улочкам. Это большой, комфортный и спокойный мотоцикл. Полная противоположность тому, во что его превратили умельцы Гонзалеса. Хотя он по-прежнему большой, да.
Первым делом Пабло извлек четырехцилиндровый оппозит из рамы, затем укоротил хвост, срезал лишние крепления, усилил и покрасил в черный. Почтенный движок так и остался на верстаке – его место в мотоцикле занял 1520-кубовый шестицилиндровый боксер от Honda Valkyrie. Само собой, места не хватало, поэтому с маятником и рамой пришлось поработать (отсюда и необходимость ее усиления).
Компанию мотору составили два ряда карбюраторов от Porsche 911 1968. Заставить их работать в унисон с двигателем было нелегко, но Пабло говорит, что оно того стоило, и теперь торчащие вверх впускные патрубки являются украшением всего проекта. А звук! Послушайте, как работает этот кастомный выхлоп 6-в-6.
Затем испанские драконы принялись за обвес. Изначально планировалось восстановить исходный бак, ведь в нем полно места для электрики. Но в итоге взяли бензобак от Honda 750, совместили его с основанием сиденья и добавили систему упоров и стоек. Теперь все, что лежит на верхней линии рамы, можно поднять вверх нажатием одной кнопки, как капот у машины, и показать обалдевшим зрителям.
А еще тут подвеска Ohlins, изрядно переделанное переднее колесо, широкое заднее колесо и так далее. В общем, смотрите сами. Bellamente, Pablo!
Фото: Return of the Café Racers
